姜堰大道东段难道要等泰州轨交才能搭上往泰州的直达车？

扬帆远航

     自姜堰设区先后开通了901、902、903、K2、K6、K8路6条往来泰州的公交，基本覆盖了人民路、姜堰大道西段、新328国道、陈庄路、三水大道、淮海路、上海路等姜堰城区大多数主干道，可唯独姜堰大道东段（万家福—曹安市场）几乎全程没有往来泰州的公交的途径，只有振兴花园站可以乘坐903，相比城区其他主干道，同样作为主干道的姜堰大道东段乘坐公交往来泰州是极其不便的。K6开通之初，姜堰交通局极力促成K6和903分线行驶，方便淮海路、上海路沿线居民乘坐K6前往泰州，怎么到了姜堰大道东段同样乘坐姜海公交不便就视而不见了呢？
      自姜堰设区众多网友就呼吁能有一趟公交途径东转盘前往泰州，时至今日，各种搪塞的理由层出不穷，反正就是东转盘没有前往泰州的公交途径，姜堰大道东段众多小区居民成了弃儿。“东优”优来优去商业公园没一个起色，就连跨区公交都优没了，去年姜堰火车站开通夜班火车接驳公交，走向为人民路，本人发帖作为主干道的姜堰大道为什么又被忽视？帖子至今无答复。在某些部门眼里，姜堰大道东段被选择性屏蔽。姜海之间已经开了6条公交线路之多，但是姜堰大道东段想分一杯羹都难于上青天，反正姜堰大道东段沿线开发已经结束了，没有价值可言自然不会再被关注。
     去年K6开通之际，本人建议K6和903在姜堰大道东段和淮海东路走向能否优化均衡，交通局给出的答复：“少部分市民出行需求可以通过公交一小时免费换乘解决”。那么我想说，某村同时拥有始发直达姜堰汽车站、姜堰火车站、姜中三条公交，这个时候怎么不提倡换乘了？而且姜堰大道东段小区如此密集，对于跨区的公交的渴望不是少部分人吧？换乘方便的话姜海之间也不会开通6条公交线路，姜堰大道东段本身距离泰州就比其他几个方位要远，反而却需要换乘，前往泰州路上花费时间成本大大增加。且姜堰大道东段换乘只能通过东部乡镇进城的城乡公交，城乡公交从乡镇始发过来，班次间隔极不稳定，要么不来，要么扎堆一前一后的来。
      鉴于姜堰大道东段现状，建议开通K5路快速公交（如上图），姜堰城东公交停车场始发经淮海东路—S229—姜堰大道—海姜大道—南通路—东进路至泰州客运西站，班次间隔不奢望贪大求洋，参考K8班次，只在早晚上下班高峰段发几个班次就好。同时由于线路较长，可以采取大站模式运营，选取客流密集的站点停靠，提高效率。姜堰大道东段一次次被无情的抛弃，难道真的要等泰州轨交开通才能搭上前往泰州的直达车吗？

我命由我不由天

顶上去

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顺风顺水

负责任，有担当！

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武装押运

顶你，楼主

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武装押运

楼主你好：泰州市公共交通有限公司已有回复：您好，感谢对泰州公交的关心和支持！姜堰城东已有903路可到达海陵区，由于泰州公交尚未能够达到每个点到点之间直达，目前建议您进行换乘，我公司早已推行1小时内免费换乘优惠政策。您的增加公交线路的建议，我公司已记录，待今后线路优化调整时结合实际情况，考虑您的建议。欢迎致电86397288进行咨询和建议。

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liling9572

网友文中提到的“某村同时拥有始发直达姜堰汽车站、姜堰火车站、姜中三条公交”其实您可以查一下这三趟公交路线只是终点站一致，沿线服务的群众则不一致，而且这三趟公交车都是间隔一个小时一班。

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杰杰你好

为关心公交和致力于公交工作者点赞！

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嗜睡的猫猫

这个发帖人简直说出了我的心声，我是在泰州上班，家住在姜堰的东转盘，交通出行很不方便，坐903要骑车到城东停车场，坐902要骑车到汽车站，原本以为加个K6可以从法院那个站台再往姜堰大道东边公交站台开一开，结果还是跟903一个路线，从法院那个红绿灯路口左转弯了，规划路线的人哪怕稍微考虑一下姜堰大道东边人的出行问题，他都会把903和K6分个路线，从曹安市场那个口子也可以转弯去城东停车场呀，这样住在东边的人去泰州是不是也有个出行工具，不需要换乘，在规划里也说的过去吧。换乘是个办法，但对于上班出行的人不切实际，早上本来去泰州就很早就出门，如果换乘几点就要出门？就算换乘，那时间上也赶不上啊，乡镇的公交车从村上过来很晚的。还有一个问题，城东停车场里停着902，每天早上902都从城东停车出发到汽车站，如果早上可以安排一趟车从城东去汽车站，那也不浪费资源呀。以上是我的个人想法，往个部门领导能考虑一下。